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飾磨駅 (国鉄)

島式ホーム1面2線を有していた地上駅で、構内には多くの側線を有していた。駅舎はホームの東側、線路を渡った先にあり、その北側には1面1線の有蓋車用の貨物ホームが設置されていた。廃止されるまで駅員配置駅であったが、晩年の旅客列車は1日2往復のみであった。 播但線は南北に走っており、当

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飾磨駅

『姫路市勢要覧 1965年版』 姫路市企画室調査統計課、奥付に発行日記載なし（印刷所　有限会社中山印刷）、38頁。昭和39年1月～12月の集計 ^ 『姫路市勢要覧 1967年版』 姫路市企画室調査統計課、奥付に発行日記載なし（印刷　内海印刷株式会社）、統計表12頁。 ^ a b 『姫路市勢要覧 1968年版』

飾磨

牡鹿が泳いで来たとの伝承がある。また、本土の飾磨区側の妻鹿も残された牝鹿によるとされる。 ちなみに、その昔は「鹿間」と書いていたようである。夫婦の鹿が住んでいて、雌の鹿が流れてたどり着いたのが今の「妻鹿（メガ）」で、雄の鹿がな流れ着いたのが今の「男鹿（タンガ）」で、その雌鹿と雄鹿

飾磨郡

鎌倉時代後期頃には飾東郡と飾西郡に分割されていたようである。 明治29年（1896年） 4月1日 - 郡制の施行のため、飾東郡・飾西郡の区域をもって発足。郡役所が姫路市に設置。全域が現・姫路市。（1町29村） 旧・飾東郡（1町16村） - 水

楽磨駅

2月1日：日本の国有鉄道の駅としては廃止。 4月1日：ソ連国鉄に編入。ロシア語駅名は「ミネラリナヤ」。 当駅の所在する地名からであり、地名はアイヌ語の「ラク・マカ」（風も波も無く水が良く澄む良い港）、「ラ・クマ・カ」（棒のように横たわる低い山）による。 （1944年当時） 上りは本斗駅行きが2本、真岡駅行きが2本運行されていた。

磨石駅

磨石駅（マソクえき）は、大韓民国京畿道南楊州市にある韓国鉄道公社京春線の駅である。駅番号はP130。 島式ホーム2面4線の高架駅。 近年の一日平均利用人員推移は下記のとおり。なお、京春線の2010年は開業日の12月21日から12月31日までの11日間の平均、ITX-青春の2012年は開業日の2月28

多磨駅

多磨駅（たまえき）は、東京都府中市紅葉丘三丁目にある西武鉄道多摩川線の駅。副駅名は東京外大前（とうきょうがいだいまえ）。駅番号はSW03。 1929年（昭和4年）1月5日：多摩鉄道多磨墓地前駅（たまぼちまええき）として開業。 1988年（昭和63年）3月5日：新駅舎使用開始。 2001年（平成13年）3月28日：駅名を多磨駅に改称。

周磨駅

この地区の名前でもあり、付近を流れる周麿川（シュウマロネップ川）の語源となったアイヌ語シュル=マル=ネプ（石が大きな山の中の川）から来ている。駅名の字体が「麿」ではなく、「磨」になった経緯は不明（本来「磨」は音読みでは「マ」としか読まない） 広大な原野が広がる。 国道275号（頓別国道） 頓別川 宗谷バス天北宗谷岬線「周麿」停留所

須磨駅

須磨駅（すまえき）は、兵庫県神戸市須磨区須磨浦通四丁目に所在する、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陽本線の駅である。駅番号はJR-A68。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。 普通と電車線経由の快速列車停車駅である。 1888年（明治21年）11月1日：山陽鉄道の兵庫駅 - 明石駅間の開通と同時に開業。旅客・貨物の取り扱いを開始。

播磨国

一橋徳川家領・田安徳川家領が兵庫県の管轄となる。 11月 - 加西郡・多可郡の生野県の管轄地域が兵庫県、神東郡・神西郡・揖東郡・宍粟郡・佐用郡の兵庫県の管轄地域が生野県の管轄となる。 11月23日（1871年1月13日） - 福本藩が廃藩。管轄地域が鳥取藩の管轄となる。 明治4年 3月 - 龍野藩預地が兵庫県の管轄となる。 4月10日（1871年5月28日）

播磨町駅

^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1923年8月23日（国立国会図書館デジタルコレクション）、"東二見本莊間 一・八、本莊別府北口間 一・三" ^ 『東播磨の道標をたずねて : BAN-BANテレビ「東播磨探訪」より』神戸新聞総合出版センター、2004年4月、1

磨碟沙駅

暁港駅間が8号線として開通し、暁港駅 - 万勝囲駅間も8号線の路線となる。このため、2号線の江南西駅 - 万勝囲駅間は廃止され、それと同時に江南西駅 - 昌崗駅 - 広州新客駅間が開通した。 広州市地下鉄道総合公司 8号線 18号線 パゾウインターネットイノベーションクラスター 広州市蔬菜科学研究院 広東省軽工業学校 省食品質量監督検験站

汐留駅 (国鉄)

相田圭介「東京・大阪・名古屋の貨物線」 電気車研究会『鉄道ピクトリアル』2008年9月号 No.808 pp.14 - 15 日本の鉄道駅一覧 関東地方の史跡一覧 日本の鉄道開業 札幌軟石 - 旧駅舎復元にあたり建材として使用された。 ウィキメディア・コモンズには、汐留駅 (国鉄)に関連するカテゴリがあります。 旧新橋停車場 鉄道歴史展示室

西新駅 (国鉄)

8か月間は国鉄と地下鉄の西新駅が共存していた。 タブレット閉塞による単線路線の交換駅で、島式ホーム1面2線となっていた。駅舎は、開業から廃駅までトタン葺きの木造平屋が使用されていたが、末期になるとかなりくたびれていた。 市街地化が早く進んだ地区で、市営団地や国鉄西新アパートを始め民家も多く、駅の様

鞍手駅 (国鉄)

廃止時は、1面1線の単式ホームを有する有人駅であった。駅舎は、開業時に建てられたものが使われていた。 福岡県道55号宮田遠賀線 JA直鞍鞍手支所 JA-SSセルフ鞍手給油所 JAサングリーン鞍手（農産物直売所） 西川（遠賀川支流） 日本国有鉄道 室木線 古月駅 - 鞍手駅 - 八尋駅 [脚注の使い方] ^ a b c

カレッジ駅 (フィリピン国鉄)

また、ビコルエクスプレスではトゥトゥバンからレガスピまでの鉄道を結ぶ運用を行っていたがこれらの鉄道運用は一時停止されていた。 2019年12月にはIRRI駅などとともにロス・バニョス地域への鉄道路線の再開通が行われ、駅への運行が再開している。 ^ “国鉄南線延伸で５駅新設、日本製車両採用”. NNA

淀川駅 (国鉄)

1車線の荷役線が設置されている。なお、貨物ホーム荷役線のすぐ北側には、電車区が連なっている。 そのほかに、コンテナホーム最南側にも露天ながら、数本の貨物線を跨ぐ門形クレーンを備えた荒荷スペースと、さらに南側には複数の側線を備えた大型の倉庫が数棟連なるなど、比較的規模のある貨物駅であった。 [脚注の使い方] ^ a b c 鉄道省 編「放出・淀川間」『鉄道停車場一覧

塘沽駅 (中国国鉄)

塘沽駅（とうこ-えき）は中華人民共和国天津市浜海新区にある中国国鉄北京鉄路局が管轄する駅である。 中華人民共和国鉄道部（中国国鉄） 津山線 津浜都市間鉄道 鉄路青年旅館 隆盛花園 塘沽区博才小学 車站北路 1888年 - 開業。 中国国鉄 津山線 軍糧城駅 - 塘沽駅 - 北塘駅 津浜都市間鉄道 軍糧城北駅 - 塘沽駅 - 于家堡駅 中華人民共和国の鉄道

国鉄

(Société Nationale des Chemins de fer Français) に鉄道網が統一された。 大規模な国有化による全国的な国鉄網の形成は、第一次世界大戦前にはスイス（1902年）、イタリア（1905年）、日本（1907年）などで行われた。第一次世界大戦

播磨新宮駅

播磨新宮駅（はりましんぐうえき）は、兵庫県たつの市新宮町新宮にある西日本旅客鉄道（JR西日本）姫新線の駅である。 過去には姫新線を経由していた急行「みささ」・「みまさか」などの優等列車が停車していた。 1932年（昭和7年）7月11日：国有鉄道姫津線（当時）が東觜崎駅から延伸した際の終着駅として開業。